601166_華龍證券大智慧蔡永偉:C919開啟全球民航新時代

平心而論,雖然C919距離實現商業運營仍有一段路要走,但這只是數年時間的問題。隨著中國國力的日益提升,其在航空業的發展能力也只會持續增強,歐美乃至全球航空業者接下來都得學習適應這一新趨勢。(來源.新加坡早報 2019-08-01)

長期以來,發動機一直是中國民航發展的一大障礙。中國在這方面并沒有放棄,雖然仍與歐美國家的差距甚遠,但近年來的研發已經取得快速進展。

況且,波音因737 Max飛機接連兩起致命空難而深陷信任危機,該機型也因此可能面臨全面停產的命運,為C919的發展提供一個利好因素。再者,有業者認為,300指數,波音和空客現有機型已發展了數十年,新機研發可能因此受到設計方面的限制,反觀C919沒有這個歷史包袱,可以應用最新的科技成果。

短短五天內,中國國產大型客機C919的相關新聞就有兩則,其動向引起外界關注。

國際航空新聞網站AINonline報道了相關新聞,并肯定中國的C919計劃正在穩步推進。

可以預見,該款發動機一旦列裝,發動機國產化的難題將獲得解決,中國航空業或將迎來井噴式發展。

C919之所以引起海內外市場關注,是因為它是中國首款按照最新國際適航標準研制、具有完全自主知識產權的干線民用飛機,對中國乃至全球的航空事業發展具有重大意義。C是中國英文縮寫“China”的首字母,也是中國商飛英文縮寫“COMAC”的簡寫,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

國產大型客機“C919”.開啟中國民航新時代

有中國輿論更是樂觀評估,按這些年所取得的進展以及中國在波音737 Max事件帶頭發出禁飛令來看,中國邁向全球航空業標準制定者之路又進一步。

市場目前也普遍預計,C919未來或將打破波音和空客壟斷全球客機市場的局面,因為它對標波音737型和空客320機型,除了因為載客量相若,四五千公里的標準航程也差不多一樣。事實上,在首飛之前,C919便拿下了海內外570架的訂單,而截至目前,訂單已增至800多架。

有報道稱,首臺中國國產大型客機發動機CJ-1000A的驗證機CJ-1000AX已經裝配完成,該發動機的核心機也實現了100%設計轉速穩定運轉,標志著中國首個民用大涵道比渦扇發動機整機驗證平臺已經建立,將為后續研制工作奠定基礎。展望未來,該款發動機將進行更多試驗,有望被用于C919。

墜落之路.波音和它陷進的時代泥潭

國產大飛機C919首飛開啟中國民航新時代

第一則新聞是,第三架C919客機上個星期五(7月26日)從上海浦東機場起飛,并在飛行2小時39分鐘后在西安閻良機場平穩著陸,順利完成轉場,也開啟了新階段試驗試飛任務,包括開展顫振、空速校準、載荷、操穩和性能等科目的試飛。同一天,第一架和第二架客機也分別在閻良和東營試飛。

這款客機于2008年開始研制,并在2017年成功首飛,此后也進行多次試飛,填補了中國在民用大型客機領域的空白。不過,C919的發展也受到一些質疑,特別是其發動機等大量部件都被指是進口品,引起部分輿論批評C919是“中國組裝”,而非“中國制造”。

換句話說,目前已有三架C919正在試飛,第四架也即將首飛。研制C919的中國商用飛機有限責任公司預計年底將完成六架C919試飛,以加速C919的飛行測試進程。

第二則新聞是,第四架C919客機前天(7月30日)在上海浦東機場跑道完成中、高速滑行試驗,滑行總時長1小時39分鐘,為即將到來的首次飛行做好準備。

2020-08-01 17:37:26本小編分享“華龍證券大智慧”并且點評【601166_華龍證券大智慧蔡永偉:C919開啟全球民航新時代】等有關資訊。
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